El primer miembro de la familia BZ («Beyond Zero»), el Toyota bZ4X está a la venta en España desde principios de 2022.

Toyota pone en el mercado un SUV familiar de dos o cuatro ruedas de tracción, un vehículo 100% eléctrico de producción en serie. Con un nombre bastante inusual en modo de código y con una apariencia, por decirlo de alguna manera, más convencional. El Toyota bZ4X es el primero de la nueva gama de vehículos eléctricos, que se está desarrollando con la misma prisa con la que ha sido presentado.

Ha sido desarrollado en colaboración con Subaru, la cual comercializa un modelo de características muy similares bajo el nombre de Subaru Solterra. Su fabricación se realiza en la planta de Toyota en Aichi (Japón).

Diseño bZ4X

Con un tamaño más compacto que su hermano de Lexus, el RZ 450e, el bZ4X se presenta como un gran SUV con unas líneas muy marcadas y una longitud de 4,69 metros.

La distancia entre ejes de 2,85 m, 160 mm más que la del RAV4, proporciona un gran espacio en el interior del vehículo. En cuanto al espacio del maletero, el vehículo tiene 452 litros en una configuración de 5 plazas.

El equivalente generalista del Lexus RZ 450e, del que presenta algunas similitudes estéticas y una silueta parecida, además de ser gemelo del Subaru Solterra, el Toyota bZ4X está basado en la plataforma modular del grupo dedicada a los vehículos eléctricos, denominada e-TNGA (Toyota New Global Architecture).

En términos generales, el diseño de bZ4X tiene claros aspectos que son característicos de sus primos, Lexus y Subaru, ya que encontramos el diseño llamativo de líneas marcadas al estilo Lexus, como sucede en el portón trasero, a la vez que evoca el espíritu aventurero de Subaru en las alteas delanteras las cuales están fabricadas casi que por completo en un plástico mate que se integra con el parachoques de forma sutil, para mantener el diseño tradicional de la mayoría de los coches de Toyota

Interior del bZ4X

El interior del SUV japonés es realmente futurista, con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero.

En cuanto a la vida a bordo, resulta muy agradable, con cómodos asientos en la parte delantera y trasera. Los ocupantes de las plazas traseras tienen mucho espacio para las piernas, la cabeza y los codos. No hay túnel central, lo que beneficia al pasajero central, que, sin embargo, queda algo menos cómodo, con una menor altura para la cabeza (sensación que se ve agravado por el techo panorámico fijo de dos piezas, que rebaja el techo en 1,5 cm más), lógicamente menos apoyo y, sobre todo, un respaldo rígido que incorpora el reposabrazos central, pero el asiento conserva un mínimo de mullido. Las dimensiones interiores son destacables gracias a una distancia entre ejes de 2,85 m, 16 cm más larga que en el RAV-4. Una elección que repercute negativamente en la capacidad del maletero.

La capacidad del maletero es de 452 litros, o 441 litros con el subwoofer del sistema de sonido JBL. Esto es menos que muchos SUV de la clase baja. El RAV-4 del mismo segmento, el cual tiene hasta 580 litros. Además, la boca de carga del maletero del bZ4X no es recta, lo que limita aún más su uso. Lo compensa con un doble fondo, bajo el cual hay un compartimento para la bandeja portapaquetes trasera enrollable y una bandeja inferior para los dos cables de carga incluidos de serie, por ejemplo. El asiento de la banqueta se pliega en dos secciones, por lo que se puede aprovechar todo el espacio del habitáculo para transportar objetos voluminosos, al tiempo que se puede acoplar un remolque al vehículo, cuyo límite de arrastre es de 750 kg.

En cuanto al volante, Toyota ha hecho una elección especialmente original. Aunque seguirá existiendo la posibilidad de elegir un volante circular clásico, el fabricante también ofrecerá un volante «Yoke» llamado One Motion Grip.

Motores bZ4X

El Toyota bZ4X cuenta con dos tipos de motorización:

• Tracción delantera: 150 kW (204 CV) y 265 Nm de par motor para un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,4 segundos
• Tracción total: 159,6 kW de potencia máxima (217,5 CV) y 336 Nm de par. La aceleración se reduce a 7,7 segundos de 0 a 100 km/h.

En ambos casos, la velocidad máxima está limitada a 160 km/h.