Renault ZOE
Renault ZOE


- Motor: Eléctrico
- Precio: Desde 34.060 €
- Carrocería: Urbano
- Potencia: 135 CV - 100 kw
Renault ZOE en renting
El nuevo Renault ZOE, cuya fecha de lanzamiento fue en septiembre de 2019, cuenta con múltiples actualizaciones estéticas y técnicas. Equipado con una batería de 52 kWh y dos motores de 110/135 CV, tiene una autonomía de hasta 395 kilómetros.
La historia del Renault ZOE
- Marzo de 2012: modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra
- Primavera de 2013: lanzamiento al mercado
- Junio de 2015: Incorporación del nuevo motor R240 (ahora R90)
- Octubre de 2016: Se presenta la nueva versión en el Salón del Automóvil de París
- Enero de 2017: el lanzamiento del ZOE 41 kWh
- Septiembre de 2019: Un nuevo ZOE de 52 kWh
- Enero de 2021: Se finaliza el alquiler de baterías
- Enero de 2022: se suprimen los 4 acabados tradicionales y aparecen las nuevas versiones.
Diseño del Renault ZOE
El nuevo ZOE, que no se aleja de las líneas del modelo original, ha sido diseñado con unos detalles mucho más llamativos. La parte delantera del vehículo ha sido rediseñada y presenta un capó estilizado, una nueva forma de parachoques con inserciones cromadas y la característica firma luminosa en forma de «C», común a todos los nuevos vehículos de la marca del rombo.
El logotipo, tras el que se esconde la toma de carga, también se ha ampliado. Una vez más, esto está en línea con las elecciones estéticas realizadas en otros modelos del fabricante.
En los laterales y en la parte trasera, los cambios son menos significativos, aparte de las ópticas, que ahora utilizan tecnología LED.
Dimensiones del Renault ZOE
Las dimensiones del nuevo ZOE se mantienen sin cambios respecto al modelo anterior, con 4,084 m de longitud, 1,730 m de ancho y 1,56 m de alto.
La capacidad del maletero ronda entre los 425 y los 486 litros en función del nivel de equipamiento elegido. Hay que tener en cuenta que el ZOE todavía no cuenta con la opción de remolque.
Motor del nuevo Renault ZOE
El nuevo ZOE está limitado a dos motores fabricados en la planta de Cléon, en Normandía.
El R110, de la generación anterior, consigue desarrollar hasta 90 kW de potencia y 225 Nm de par para una velocidad máxima de 135 km/h.
El R135, más potente, se introduce con el nuevo ZOE. Con una potencia de hasta 100 kW y un par de 245 Nm, se diferencia del R110 por su velocidad máxima ligeramente superior (140 km/h), pero también por su mejor rendimiento en aceleración.
Durante la conducción, se puede escoger entre el modo «Eco» o «Normal», pero también se puede seleccionar un modo «B». Este modo de conducción incrementa el accionamiento del freno motor y permite la conducción con un solo pedal, con lo que la fuerza de deceleración permite que el vehículo se detenga sin necesidad de pisar el pedal de freno.
R110 | R135 | |
---|---|---|
Potencia máxima | 80 kW – 108 CV | 100 kW – 135 CV |
Par máximo | 225 Nm | 245 Nm |
Velocidad máxima | 135 km/h | 140 km/h |
0-50 km/h | 3,9 s | 3,6 s |
0-100 km/h | 11,4 s | 9,5 s |
80-120 km/h | 9,3 s | 7,1 s |
El antiguo Renault ZOE se comercializaba con un total de cuatro motores
- El R75, un motor desarrollado por Renault y ensamblado por el fabricante en su planta de Cléon, capaz de entregar hasta 57 kW de potencia, es decir, 75 CV y 210 Nm de par. Está equipado con un cargador de 22 kW. Este motor, que en su día se consideraba de acceso, ya no se encuentra disponible en la oferta actual.
- El R90, también desarrollado por Renault y ensamblado en Cléon, es capaz de entregar hasta 65 kW de potencia, o 92 CV, y 220 Nm de par. También dispone de un cargador de 22 kW.
- El Q90, un motor diseñado por Continental. Con 65 kW, también permite la carga en CA a 43 kW gracias a su cargador camaleón. Sin embargo, consume más energía y tiene menos autonomía.
- El R110, un motor que Renault presentó en febrero de 2018. Con una potencia de hasta 80 kW y un par motor de 225 Nm, es ideal para aquellos que circulan habitualmente por las autovías debido a su mayor capacidad de aceleración.
R75 | R90 | Q90 | R110 | |
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Fabricante | Renault | Renault | Continental | Renault |
Potencia (kW) | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
Potencia (CV) | 77 CV | 92 CV | 88 CV | 108 CV |
Par de torsión (Nm) | 210 | 225 | 220 | 225 |
RPM | 210 a 2600 | 225 a 3000 | 250 a 2500 | 225 a 3395 |
Carga máxima en CA | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
0-50 km/h (s) | 4,7 | 4,1 | 4,1 | 3,9 |
0-80 km/h (s) | 10,0 | 8,6 | 8,6 | 7,6 |
0-100 km/h (s) | 15,5 | 13,2 | 13,2 | 11,4 |
Velocidad máxima | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Imágenes del Renault ZOE
Batería del Renault ZOE
Con una capacidad útil de 52 kWh, la batería de iones de litio cuenta con 12 módulos y 192 celdas. Con un peso total de 326 kilos, consigue una autonomía de hasta 395 km en el ciclo WLTP.
Según Renault, en condiciones normales de uso, el vehículo puede recorrer 380 kilómetros en verano y 250 en invierno.
ZOE ZE 50 | |
---|---|
Capacidad útil | 52 kWh |
Módulos | 12 |
Celdas | 192 |
Peso total de la batería | 326 kg |
Autonomía | 395 km |
Autonomía en verano | 380 km |
Autonomía en invierno | 250 km |
Recarga del Renault ZOE
Situado detrás del logo, el puerto de carga del Renault ZOE cumple con el protocolo CCS Combo.
Con una capacidad de 22 kW, el cargador del vehículo se amplía con una opción de carga combinada de hasta 50 kW. Atención: el conector Combo es una opción que la marca factura por 1.000 euros.
Interior del nuevo ZOE
El interior del ZOE, basado en la nueva generación del Clio, cuenta con dos pantallas digitales. La primera de ellas sirve de panel de instrumentos y tiene 10 pulgadas de ancho. La presentación y los colores se pueden personalizar e incluyen los elementos de navegación que aparecen en la pantalla principal.
La pantalla principal del ZOE es táctil y está integrada en el centro del salpicadero. Está ubicada en posición vertical y tiene 9,3 pulgadas de ancho. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, e integra el sistema multimedia EasyLink con información de tráfico en tiempo real, panel de conducción ecológica y disponibilidad de puntos de recarga en tiempo real. En las versiones 2022, el sistema EasyLink está disponible desde el nivel de entrada.
Comercialización y precios del Renault ZOE
Desde su lanzamiento en 2013, el Renault Zoe ha estado disponible en cuatro niveles de equipamiento. Las gamas Life, Zen e Intens, así como la gama Business, desaparecieron a principios de 2022.
Para adecuar la oferta a los nuevos modelos eléctricos, Renault ha armonizado los niveles de equipamiento entre sus modelos. El Zoé seguirá comercializándose en los tres niveles de acabado del nuevo Megane e-Tech y del Renault Austral, el nuevo Kadjar.
El modelo de acceso se llama ahora Equilibre, y comienza en 32.000 euros, sin incluir los descuentos. Esto supone 1.500 euros menos que el acabado Evolution, que es el medio de la gama.
Renault ha aprovechado la oportunidad para simplificar los motores del coche urbano. Así, para los dos primeros modelos solo está disponible el motor R110 de 90 kW.
Ficha técnica Renault ZOE
50 kWh – R135 (2019) | |
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Precio: | Desde: 35 200 € € |
Motor: | Eléctrico |
Cambio: | Automático |
Tracción: | Delantera |
Carrocería: | Urbano |
Plazas: | 5 |
Potencia | |
Aceleración: | 9,5 s (0-100 km/h) |
Velocidad máx.: | 140 km/h |
Par de torsión: | 245 Nm |
Potencia máxima: | 135 CV – 100 kw |
Batería | |
Batería útil: | 52 kWh |
Capacidad batería: | 52 kWh |
Tipo de batería: | Iones de litio |
Densidad energética: | |
Fabricante de baterías: | LG |
Peso batería: | 326 kg |
Número de celdas: | 192 |
Autonomía | |
Autonomía fabricante: | 390 km (WLTP) |
Autonomía verano uso mixto: | 390 km |
Autonomía verano en autopista: | 310 km |
Autonomía verano en ciudad: | 506 km |
Autonomía invierno uso mixto: | 286 km |
Autonomía invierno en autopista: | 239 km |
Autonomía invierno en ciudad: | 337 km |
Consumo | |
Consumo homologado: | 17,7 kWh/100km (WLTP) |
Consumo verano uso mixto: | 17,7 |
Consumo verano en autopista: | 22,4 |
Consumo verano en ciudad: | 13,7 |
Consumo invierno uso mixto: | 24,4 |
Consumo invierno en autopista: | 29,5 |
Consumo invierno en ciudad: | 20,6 |
Emisiones de CO₂: | 0 g/km |
Recarga | |
Potencia máxima carga acelerada AC: | 22 kW – Trifásico |
Potencia máxima carga rápida DC: | 50 kW |
Dimensiones y peso | |
Largo: | 4084 mm |
Ancho: | 1730 mm |
Alto: | 1562 mm |
Distancia entre ejes: | 2588 mm |
Volumen mínimo/máximo del maletero: | 338 L |
Neumáticos: | |
Distancia al suelo: | |
Coeficiente de arrastre (SCx): | 0.75 |
Peso en vacío mínimo: | |
Peso en vacío máximo: | |
Peso total del vehículo: | 1475 kg |
50 kWh – R110 (2019) | |
---|---|
Precio: | Desde: 32 500 € € |
Motor: | Eléctrico |
Cambio: | Automático |
Tracción: | Delantera |
Carrocería: | Urbano |
Plazas: | 5 |
Potencia | |
Aceleración: | 11,4 s (0-100 km/h) |
Velocidad máx.: | 135 km/h |
Par de torsión: | 225 Nm |
Potencia máxima: | 108 CV – 80 kw |
Batería | |
Batería útil: | 52 kWh |
Capacidad batería: | 52 kWh |
Tipo de batería: | Iones de litio |
Densidad energética: | |
Fabricante de baterías: | LG |
Peso batería: | 326 kg |
Número de celdas: | 192 |
Autonomía | |
Autonomía fabricante: | 390 km (WLTP) |
Autonomía verano uso mixto: | 390 km |
Autonomía verano en autopista: | 310 km |
Autonomía verano en ciudad: | 506 km |
Autonomía invierno uso mixto: | 286 km |
Autonomía invierno en autopista: | 239 km |
Autonomía invierno en ciudad: | 337 km |
Consumo | |
Consumo homologado: | 17,4 kWh/100km (WLTP) |
Consumo verano uso mixto: | 17,4 |
Consumo verano en autopista: | 22 |
Consumo verano en ciudad: | 13,5 |
Consumo invierno uso mixto: | 24 |
Consumo invierno en autopista: | 29 |
Consumo invierno en ciudad: | 20,2 |
Emisiones de CO₂: | 0 g/km |
Recarga | |
Potencia máxima carga acelerada AC: | 22 kW – Trifásico |
Potencia máxima carga rápida DC: | 50 kW |
Dimensiones y peso | |
Largo: | 4084 mm |
Ancho: | 1730 mm |
Alto: | 1562 mm |
Distancia entre ejes: | 2588 mm |
Volumen mínimo/máximo del maletero: | 338 L |
Neumáticos: | |
Distancia al suelo: | |
Coeficiente de arrastre (SCx): | 0.75 |
Peso en vacío mínimo: | |
Peso en vacío máximo: | |
Peso total del vehículo: | 1475 kg |