Peugeot 3008 híbrido enchufable
Peugeot 3008 híbrido enchufable
3,8/5
- Motor: Hibrido enchufable
- Precio: Desde 43.800 €
- Carrocería: SUV
- Potencia: 180 cv - 147 kw
El Peugeot 3008 híbrido enchufable salió a la venta a finales de 2019 como el primer modelo «enchufable» de la marca del león. Con sus dos versiones de 2 ruedas motrices de 225 CV y 4 ruedas motrices de 300 CV, ofrece entre 56 y 59 km de autonomía eléctrica, y recibió un restyling a partir de finales de 2020.
Diseño del Peugeot 3008 híbrido enchufable
Muy similar a los modelos convencionales, el Peugeot 3008 híbrido enchufable se distingue por unas discretas marcas específicas.
En el interior, la instrumentación del Peugeot i-Cockpit integra información dedicada al sistema eléctrico (modo de conducción, nivel de batería, autonomía restante, etc.), mientras que un medidor de potencia, situado a la derecha del cuadro de mandos digital, sustituirá al tradicional cuentarrevoluciones.
La pantalla táctil también incluye un menú específico para híbridos que permite al usuario controlar los flujos de energía y las estadísticas de consumo (eléctrico y de gasolina) o programar la preclimatización del habitáculo cuando el vehículo está enchufado. El apartado de navegación también se ha mejorado con nuevas funciones como la localización de puntos de recarga o la visualización de la autonomía en modo eléctrico.
En 2020, el frontal se reestilizó con una gran parrilla y nuevos faros. El interior solo ha cambiado en detalles, apenas perceptibles como ciertos materiales y colores.
El motor del 3008 híbrido enchufable
Basado en la plataforma EMP2 revelada por el Grupo PSA en 2016, el Peugeot 3008 híbrido enchufable se ofrece en dos variantes:
- Similar al que ofrece el Peugeot 508 híbrido enchufable, el primero combina un motor 1.6 PureTech de 180 CV con un motor eléctrico en la parte delantera. Con tracción delantera, desarrolla hasta 225 CV.
- Con tracción total, el segundo añade un segundo motor eléctrico en la parte trasera. El motor de gasolina se incrementa hasta los 200 caballos, para una potencia combinada de 300 caballos.
En cuanto a las prestaciones, la versión Hybrid4 tiene una velocidad máxima de 235 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos.
Imágenes del Peugeot 3008 híbrido enchufable
Autonomía y batería del Peugeot 3008 Hybrid
Al igual que el 508, con el que comparte la plataforma EMP2, el 3008 Híbrido Enchufable está equipado con una batería de iones de litio con una capacidad de 13,2 kWh.
En términos de autonomía, esto corresponde a 50 km con una sola carga en el 3008 Hybrid, y 59 km en la versión Hybrid4.
Recarga del Peugeot 3008 híbrido enchufable
Equipado de serie con un conector de tipo 2 de 3,7 kW, el Peugeot 3008 Híbrido Enchufable puede cargarse completamente en 4 o 5 horas. Los que tengan prisa pueden optar por el cargador de 7,4 kW. Esto es opcional y limita el tiempo de carga a aproximadamente 2 horas.
Características de la recarga del Peugeot 3008 Plug-in Hybrid
Ubicación del conector del vehículo Peugeot 3008 Plug-in Hybrid: parte trasera izquierda
| Carga acelerada de corriente alterna (AC) | |
|---|---|
| Potencia máxima AC | 3,7 kW – Monofásico |
| Potencia máxima DC (opcional) | 7,4 kW – Monofásico |
Consumo del Peugeot 3008 híbrido enchufable
En teoría, el consumo medio del Peugeot 3008 híbrido enchufable es de 1,3 litros/100 km, ya que el ciclo WLTP favorece mucho a la tecnología «enchufable». Las emisiones de CO2 varían según el modelo y el equipamiento, de 29 a 33 g/km. Si nos referimos al antiguo ciclo NEDC, las emisiones de CO2 son de 49 g/km, para 2,2 l/100 km.
En el uso diario, el consumo real dependerá de un parámetro principal: el nivel de carga de la batería. Cuanto más se utilice la batería, mejor será el consumo.
Equipamiento y acabados del Peugeot 3008 Hybrid
El 3008 Hybrid está disponible en varios niveles de equipamiento. La versión de 225 CV está disponible en tres niveles de acabado, mientras que la de 300 CV se reserva inicialmente para el tope de gama, el GT Line. En febrero de 2020 se asociará el nivel GT. La gama completa de equipos se encuentra en la siguiente tabla.
En cuanto a las opciones, la elección de un cargador de 7,4 kW -facturado a 300 euros- es muy recomendable para limitar el tiempo de espera en las estaciones de carga.
En septiembre de 2020, el Peugeot 3008 revisa su gama con 4 acabados para las dos versiones Hybrid e Hybrid4: Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Todavía no tenemos los detalles del equipo, que informaremos en breve.
Precios y disponibilidad del Peugeot 3008 Plug-in Hybrid
La versión híbrida enchufable del Peugeot 3008 sale a la venta a finales de 2019. En su versión de 225 CV, el 3008 híbrido enchufable parte de 43.800 euros, mientras que la versión de 300 CV, solo disponible en el tope de gama, parte de 53.850 euros. En febrero de 2020, se introdujo el acabado GT Line en el Hybrid4, con un aumento del precio del GT en 50 euros.
Durante el restyling, Peugeot actualizo la gama y algunos de los acabados. El precio de partida ha subido a 45.100 euros, y la versión Hybrid4 acepta un nivel inferior desde 50.600 euros.
Precio en octubre de 2020 tras el restyling
| Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 225 cv | 45.100 € | 45.600 € | 47.800 € | 49.900 € |
| Hybrid4 300 cv | 50.600 € | 51.100 € | 53.300 € | 55.400 € |
Ficha técnica Peugeot 3008 híbrido enchufable
Hybrid4 300 cv | |
|---|---|
Precio: | Desde: 53.00 € |
Motor: | Hibrido enchufable |
Cambio: | Automático |
Tracción: | Integral |
Carrocería: | SUV |
Plazas: | 5 |
Potencia | |
Aceleración: | 5,9 s (0-100 km/h) |
Velocidad máx.: | 225 km/h |
Par de torsión: | 520 Nm/300 Nm |
Potencia máxima: | 180 cv – 147 kw |
Batería | |
Batería útil: | 10,8 kWh |
Capacidad batería: | 13,2 kWh |
Tipo de batería: | |
Densidad energética: | |
Fabricante de baterías: | |
Peso batería: | |
Número de celdas: | |
Autonomía | |
Autonomía fabricante: | 59 km (WLTP) |
Autonomía verano uso mixto: | 59 km |
Autonomía verano en autopista: | 47 km |
Autonomía verano en ciudad: | 77 km |
Autonomía invierno uso mixto: | 43 km |
Autonomía invierno en autopista: | 36 km |
Autonomía invierno en ciudad: | 51 km |
Consumo | |
Consumo homologado: | 1,3 l/100km |
Consumo verano uso mixto: | |
Consumo verano en autopista: | |
Consumo verano en ciudad: | |
Consumo invierno uso mixto: | |
Consumo invierno en autopista: | |
Consumo invierno en ciudad: | |
Emisiones de CO₂: | 29 g/km |
Recarga | |
Potencia máxima carga acelerada AC: | 3,7 kW – Monofásico |
Potencia máxima carga rápida DC: | 7,4 kW – Monofásico |
Dimensiones y peso | |
Largo: | 4447 mm |
Ancho: | 1841 mm |
Alto: | 1624 mm |
Distancia entre ejes: | 2675 mm |
Volumen mínimo/máximo del maletero: | 395 L / 1482 L |
Neumáticos: | |
Distancia al suelo: | |
Coeficiente de arrastre (SCx): | 0.81 |
Peso en vacío mínimo: | |
Peso en vacío máximo: | |
Peso total del vehículo: | |
Hybrid 225cv | |
|---|---|
Precio: | Desde: 45.100 € |
Motor: | Híbrido recargable |
Cambio: | Automático |
Tracción: | Integral |
Carrocería: | SUV |
Plazas: | 5 |
Potencia | |
Aceleración: | |
Velocidad máx.: | 235 km/h |
Par de torsión: | |
Potencia máxima: | 225 cv – 165 kw / 110 cv – 80 kw |
Batería | |
Batería útil: | 9,6 kWh |
Capacidad batería: | 12 kWh |
Tipo de batería: | Litio |
Densidad energética: | |
Fabricante de baterías: | LG Chem |
Peso batería: | |
Número de celdas: | |
Autonomía | |
Autonomía fabricante: | 59 km (WLTP) |
Autonomía verano uso mixto: | 59 km |
Autonomía verano en autopista: | 47 km |
Autonomía verano en ciudad: | 77 km |
Autonomía invierno uso mixto: | 43 km |
Autonomía invierno en autopista: | 36 km |
Autonomía invierno en ciudad: | 51 km |
Consumo | |
Consumo homologado: | |
Consumo verano uso mixto: | |
Consumo verano en autopista: | |
Consumo verano en ciudad: | |
Consumo invierno uso mixto: | |
Consumo invierno en autopista: | |
Consumo invierno en ciudad: | |
Emisiones de CO₂: | 29 g/km |
Recarga | |
Potencia máxima carga acelerada AC: | 3,7 kW – Monofásico |
Potencia máxima carga rápida DC: | 7,4 kW – Monofásico |
Dimensiones y peso | |
Largo: | 4447 mm |
Ancho: | 1841 mm |
Alto: | 1624 mm |
Distancia entre ejes: | 2675 mm |
Volumen mínimo/máximo del maletero: | 395 L / 1482 L |
Neumáticos: | |
Distancia al suelo: | |
Coeficiente de arrastre (SCx): | 0.81 |
Peso en vacío mínimo: | |
Peso en vacío máximo: | |
Peso total del vehículo: | |
